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V(原标题fAUI:海南自贸港建设总体方案发布, 为海航发展注入G“强心剂g”cLcXE)

海南建设自由贸易港HK35b,是党中央着眼于国内国际两个大局6M、为推动中国特色社会主义创新发展作出的一个重大战略决策XjL,是我国新时代改革开放进程中的一件大事K。为加快建设高水平的中国特色自由贸易港RyIn,6月1日中共中央d、国务院印发VZbLml《海南自由贸易港建设总体方案Qd4》PuX(下称总体方案NNi)gJxk,明确海南自贸港建设的总体要求vK、制度设计0、分步骤分阶段安排及组织实施办法Wi1。

自贸港建设是积极推动服务业扩大开放和外商投资管理体制改革的重要战略CBsL8U。经济和文化等多方面的交流将使海南自贸港的人流bARG、物流需求快速增长NG4G,同时也将给海南的航空业带来更多的发展机遇。而海航集团作为海南的本土企业s,或将成为此次政策红利最大的受益方之一GTaZ。

顽强求生4w,逆境中的海航将迎来触底反弹的最佳时机

由于市场环境变化pf7d7c,加上近年来扩张太快214q61、偏离航空主业4p,海航2017年底发生了流动性困难Gi,今年以来叠加新冠肺炎疫情影响03,旗下各类业务经营更是遭遇危机P5gd。据知情人士透露OSfxO,今年2月10日至16日可谓是海航的至暗时刻CiAmpo,旗下各航司周客运收入不足去年同期的一成,执行航班数也仅到12.5%HM。虽然全力推进复工复产f,但短期内经营难以完全恢复qOG,现金流压力巨大UM。

受疫情冲击G55,全球多家航司濒临破产BBZA,海航却在逆境中求生存7IoEe,奇迹般重新起航hpJP。从3月起7Jn,伴随国内疫情的好转M,海航运力投放快速增加O8,客货运量大幅提升wpCbA,客座率51U、货载率持续改善T2Qv。以海航控股为例7,运力总投入在3月增长68.1%后4月再增长22.1%KT3。客座率也由3月的59.7%增至4月的67.0%do,超出行业平均水平K3PwU。特别是货运方面t0,目前海航投入全货机wxl4、客机80余架运力Bj1h,每周执行货运航班约110班w4Bh,截至5月中旬完成国际货运包机航班336班PE。

此时Ya,自贸港一系列政策的出台0tx,无疑是为海航发展注入“强心剂”7zq,海航有望在国家政策的支持下快速恢复元气po,乘风yv4“海南自贸港jf5”取得更大成绩。

独特地理优势带来物流商机

对于建设自贸港而言aziz,海南具有独特的离岛式地理优势5,不仅面朝南海qeDCSK,且联通海上丝绸之路AjvQ。总体方案的出台将引导航空货运的多元化发展V9Y,同时随着通关条件的便利和yik8G6“零关税h”政策的实施JMD,将有利于降低商品的流动成本X9b24,为航运业和机场的非航运业务带来更大的空间m8。

相关数据显示hlVUN,2019年海航在海南的运输货邮量11.86万吨8g,占当地货邮量的43%4bC。作为海南最大的航空运输企业KXes,海航也将整合旗下资源c,打造综合物流区3dO,形成快件监管中心9i、电商服务中心bidvd、邮件服务中心以及综保区进出口功能的良性互动s;同时背靠华南腹地K9W,对接东南亚,做好航空货运网络布局Dqd。

海航近期的绝地反击j,与疫情航空困境中开辟的货运业务密不可分2。通过全货机投放和z51P“客改货W”转型dQy,海航化危为机Q。据知情人士透露EN90,4月1日-5月15日7YmA,海航货运收入12.6亿元Sq,同比增长71%wE6,占客货总收入的比重为39%AuL,远高于去年同期的6%C。下一步QSg,在政策支持下p,海航还将成立专业货运航空公司BU5n,规划海南基地货站建设fGE,打造航空物流综合服务商nELJ。

自贸港旺盛人流量利好航空客运

航空运输是进出海南岛的主要交通工具HRZ。伴随市场需求的不断增加,庞大的进出港流量迫切需要更大的航空运力供应JM。

总体方案指出9:Ezg“实施更加开放的航空运输政策a。在对等基础上,推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权,并根据我国整体航空运输政策2Uzj,扩大包括第五航权在内的海南自由贸易港建设所必需的航权安排mjf。JV9”此外NWFP6,也提到4BiUg“对位于海南的主基地航空公司开拓国际航线给予支持PPu,允许海南进出岛航班加注保税航油QW4b。tfgmVJ”

航空运输市场空间巨大bQ,系列政策的出台和海南的航空业现状为海航发展带来新机遇4KhFB。截至2019年底N,海航在海南地区投放过夜飞机84架ing,运输旅客1970万人次wZ,市场份额44.4%WW,开通航线280余条VS(往返计2条)SM,通航近120个城市和地区xpk。据了解GTCeq,未来海航将持续加大运力投放kW2r,至2025年在海南投入运力150架,重点加密海南至国内前十大干线机场航班tAZr,积极开辟至澳洲qVU、东南亚为主的国际航线网络zfgs,助力海南建成面向太平洋2y、印度洋区域航空枢纽N。

飞机维修市场需求带来发展新机遇

现阶段海南的航空维修产业年产值约35亿元7f,年均增速高达12%fw。随着海南自贸港建设进程加快推进RIk0m,全球客货飞机在海南起落将更加频繁REYl,这将为海南带来庞大的飞机维修市场需求8OzqT。

据悉X,海航旗下的海航技术是海南本土航空维修企业eHe6,拥有10大维修区域中心jSPhs,30多个维修基地以及遍布全球200余个站点的航空维修服务网络g,为国内外100余家航空企业提供航空维修综合服务x0LFFP;旗下SRToC3ksa(瑞航技术V1Sq2)是集机身TByzp、发动机c0、航材服务和航空技术培训为一体的独立第三方综合性维修、维护和运营服务商JWP,为1000余架飞机提供服务6Q。

当前44,海航以海航技术为主力正全力推进美兰空港一站式飞机维修基地AG0(一期fSWa)1h3、GE发动机维修项目等重点工程Sbe,并取得积极进展wd,后续将重点围绕机体维修hMn、航线维修OJIMjG、附件维修等高附加值产品8d,形成以海口为核心g,西安VZr、北京gBiLw、天津为辅的飞机维修产业网络布局f5,同时依托自贸港政策及区位优势,促进海南产业升级h2Yu。

潮起海之南vdD8qj,自1988年中央正式批准海南建省35C、办全国最大的经济特区C2s,已经30余年了5,进入而立之年的海南再次迎来新的重大历史机遇,海南自贸港建设总体方案发布S5MAAO,绘制出了未来海南整体发展蓝图I7,海航作为海南本土企业既是方案最大受益者jQS,也是方案践行者,海航从人流fzy、物流等全面助力海南自贸港建设,为企业发展创造新活力HzUh。

netease 本文来源L9d:21世纪经济报道 责任编辑wS:陈合群_NB12679

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